Langzeittest Proton 415- Husky

So,da mein Proton jetzt schon über 12 Jahre im Familienbesitz ist , dachte ich mir wäre es mal Zeit für einen Langzeittestbericht.Am besten fängt man sowas ja mit dem Kauf eines Autos an damit man Zeitnahe dokumentieren kann und sich nicht zuviel anstaut...
Naja ich werde also versuchen das wichtigeste der vegangenen 12 Jahre mit diesem Auto zusammen zu fassen und hier zu dokumentieren.


Kaufentscheidung

Alles begonnen hat es im Januar 1996 als wir uns nach einem neuen Auto umgesehen hatten.Es sollte nicht zu teuer sein ,lange Garantie haben und einer Familie genügend Platz bieten für einen gemeinsamen Jahresurlaub.

Schließlich fand mein Vater ein mir unbekannte Marke Namens Proton und ein unschlagbares Angebot welches Husky hieß.
Zuerst sollte es wie im Osten damals noch sehr beliebt ein Stufenheckmodell werden, was aber Aufgrund der beser gefallenden Optik des Fließheckmodels dann bald zugunsten desser verwurfen wurde. 
Leider war das Angebot schon fast abgelaufen und es gab nur noch wenig Auswahl in Sachen Farbe und Ausatattung.So bestellen wir schließlich einen irgenwo auf Lager stehenden Roten 415er Husky welcher wohl eigentlich keiner war da er eine Wegfahrsperre besaß die eigentlich nicht zum Ausstattungspaket gehörte.Diese schlug nochmal mit ein 286 zu Buche aber das war nicht weiter tragisch da das Auto mit Wintereifen und Skiträgern trotzdem nichtmal 21.000Mark kostete.
Anfang Februar 1996 fauhren wir schließlich mit dem neuen Proton vom Hof des Händlers.

Erste Kilometer mit dem neuen Auto-1996

Es fiel erstmal negativ auf das es kein Radio gab in der Grundausstattung.Dieses wurde dann gedoch schnell gekauft und mit ein paar Stunden Arbeit mit dem Auto verkabelt , da es damals noch keine passenden Steckadapter zu geben schien.

Der Motor und das Fahrwerk gefielen von Anfang an gut weil sie eine gewisse Verbesseung zum vorher gefahrenen Ford aufwiesen.
Nicht so gut gefiel die etwas hakelige Schaltung und der nicht besonders gut synkronisierte 2, Gang auf.
Aber der Proton leif gut und wurde sogleich unter Winterlichsten Bedingungen im Thüringer Wald mit Schneeketten getestet.
Dies meisterte er wie nicht anders zu erwarten Fronttrieblerisch sehr gut, einzig die sehr geringe Bodenfreiheit führte zum öfteren aufsetzen des Wagens im Schnee.
Nach knapp 3 Wochen und 1000km war die erste Durchsicht fällig und wurde ohne besondere Vorkommnisse durchgeführt.

Im Frühjahr beschloß mein Vater ein Schiebedach einbauen zu lassen was im Mai auch gleich erledigt wurde.Zum Einsatz kam ein Webasto Klappschiebedach welches mit Monatge für 770Mark unser Auto vervollständigte.

Im ersten Sommer wollten wir in der Schweiz unseren Urlaub verbringen und fuhren ohne Schlechte Gedanken in den frühen Morgenstunden los.
Leider bemerkten wir nach den ersten Kilometern auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten das ein sehr starkes Vibriren in am Lenkrad zu spüren war.So beschloßen wir nach gard mal 100km einen in der Gegend von Marburg einen Stop einzulegen und eine Protonwerkstatt aufzusuchen.
Leider war die in der Werkstattübersicht angegebene Werkstatt um diese frühe Morgenstunde noch zu und mein Vater machte sich daran einen Vordereifen zu wechseln da wir vermuteten das einer der erst seit kurzem auf dem Auto befindlichen Sommerreifen nicht ausgewuchtet war.Und siehe da es lag tatsächlich daran.Die offensichtlich nicht beste Felge des Orginalradsatzes muss noch  heute oft nachgewuchtet werden.

Die weitere Fahr bis in die Schweiz verlief ohne Probleme.In der Schweiz zogen wir allerdings mit unserem Proton viele Blicke auf uns da die einheimische Bevölkerung diese Marke nicht kannte und selber auch eher ein Hang zu etwas hochpreisigeren Farhzeugen hat.

Durch eine nicht ganz geschloßene Tür entluden wir ausversehen die Batterie- aus Fehlern lern man und guckt jetzt ins Auto ob das Licht auch aus ist.

Das weitere Jahr verlief ohne nennenswerte Probleme und so waren am ende des Jahres die ersten 9.000 km auf dem Tacho.

Laufleistung im ersten Jahr 10.500km ,ohne Zwischenfälle. 

1997

Im zweiten Jahr ist außer der 2.  Inspektion die im Februar auf dem Terminkalender stand nicht viel zu erwähnen.
Im Sommer fuhr uns der Proton wieder brav in den Süden , diesmal nach Norditalien.
Das Auto fährt brav und gut bei jedem Wind und Wetter.



Laufleistung nach 2 Jahren 19.500km ohne Zwischefälle.

1998

Im dritten Jahr verlief bis Weihnachten alles ohne Probleme.Anfang des Jahres war noch die 3. Inspektion.
Aber als wir am 2. Weihnachtsfeiertag von unserer Verwandtschaft wieder nach Hause fahren wollen sagte unser Proton zum ersten und bisher zum Glück einzigsten mal nichts als wir den Zündschlüßel umdrehten...
Naja da noch Garatie bestand riefen wir sofort bei der Proton Nummer an und schilderten das Problem.Nach einer Stunde kam dann ein Abschleppwagen aus der nächstgelegensten Protonwerkstatt und nahm unsern Wagen auf die Ladefläche.
Das Problem war die Wegfahrsperre welche kaputt war und so schnell auch nicht repariert werden konnte.
Wir bekamen einen Leihwagen(einen 313er)und konnten etwas beengt unsere Heimfahrt starten.Nach einer kanppen Woche konnten wir unsern Wagen wieder abholen- mussten dazu aber leider wieder in die knapp 100km entfernte Werkstatt die uns den Leihwagen gestellt hat.
Kosten hatten wir bis auf die zusätzlichen Bezinkosten nicht, da noch Garantie bestand!

In diesem Jahr sind wir nur rund 6.500km gefahren.

1999

Im Januar bemerkten wir noch das sich in dem einen Scheinwerfer Wasser gesammelt hatte und Reklamierten dies noch vor Ablauf der 3 jährigen Vollgarantie beim Händler welcher uns kurz darauf einen neuen Scheinwerfer einbaute.Auch dies kostete uns nichts außer die Zeit um den Wagen zum Händler zu bringen.

Im Februar mussten wir schließlich das erste mal zur Hauptuntersuchung mit Abgastest, welche aber ohne Probleme bestanden wurde.

Das restliche Jahr ist nichts spektakuläres vorgefallen.In diesem Jahr fuhren wir wieder nur rund 6.500km da wir im Sommerurlaub mal mit dem Flieger in den Süden geflogen sind.



2000

Zu diesem Jahr fällt mir nichts besonderes ein.Das Fahrzeug wurde weiterhin viel für Kurzstrecken benutzt wie in den beiden Jahren zuvor und bei der Durchsicht nach viereinhalb Jahren hatten wir erst gut  37.000km auf dem Zähler,hierbei wurden auch die Bremsklötze erneuert und ein Endbetrag von 537 DM war der Wekstatt zu zahlen.

Vor dem Winter kauften wir eine neue Batterie um uns bei den kalten Temperaturen nicht auf die alte verlassen zu müssen die ja schon nicht mehr ganz frisch war.

Als wir Weihnachten wieder zur Verwandtschaft unterwegs waren machte sich plötzlich lautstark der Auspuff bemerkbar...Der Endschalldämpfer war durchgerostet und die Geröuschkulisse dementsprechend hoch.
Mit einer notdürftigen Reparatur in der heimischen Garage konnte die Reapartur noch ein paar Wochen hinausgezögert werden...

Keine weiteren Ereignisse in diesem Jahr!
Das Auto fährt und fährt...


2001

Die zweite Hauptuntersuchung stand an und der Auspuff-endschalldämpfer und das Mittelrohr mussten schließlich doch gewechselt werden um keine Schwierigkeiten bei der Dekra zu bekommen.Der Endschalldämpfer mit Mittelrohr wurde in der Protonwerkstatt für 575DM inklusive Monatge gewechselt und die zu absolvierende HU wurde wenig später ohne Probleme (keine Mängel erkennbar) gemeistert.Unser Auto bekam also wieder für 2 Jahre seine Plakette zugeteilt.Im Februar des Jahres hat der Wagen 38.600km auf dem Zähler.
 
Im Laufe des Jahres machten wir selber den Öl und Zündkerzen wechsel, da dies auch nicht schwierig ist bei diesem Model.


Freie und problemlose Fahrt für Protonfahrer...

2002

Öl und Zündkerzenwechsel machten wir wieder selber ,ließen jedoch die Ventile in der Werkstatt neu einstellen weil ein leichtes Klackern zu hören war.

Ende September entschloßen wir uns zum Kauf von neuen Wintereifen vor dem Winter und kauften diese dann auch bei ATU für  220 Euro inklusive Aufziehen und Auswuchten.

Probleme gab es dieses Jahr wieder keine.

2003

Mitlerweile hatten wir die 50.000km Marke knapp überschritten und die neue Hauptuntersuchung stand an.Wir gingen wieder zur Dekra bei uns im Heimatort.Diesmal herschte Dauerfrost und die Höhenverstellung des Scheinwerfers funtionierte deshalb nicht (die Plakette wurde mit geringem Mängel erteilt).Nachdem wieder Plusgrade herschten funktionierte auch die Höhenverstellung wieder ohne Probleme!

Im Juni beim Km-Stand von 55.000km ließen wir eine Inspektion durchführen.Die Kosten hierfür lagen bei 280DM.

Kauf einer neuen Autobatterie für 38€.

Im weiteren Verlauf des Jahres traten keine neuen Probleme auf!

2004

Am Anfang des Sommers kauften wir neue Sommerreifen (Barum) welche rund 200€ kosteten.

Öl / Zündkerzen und Luftfilter wechselten wir wieder selber was beim Selbstdurchführen noch rund 65€ an Materialkosten bedeutet.

Ab Oktober des Jahres übernahm ich dann den Wagen weil ich zum Studium ging nach Dresden ging.

Seit dem wird der Wagen vorallem für lange Autobahnetappen vom Studienort nach Hause benutzt und im Jahr werden so rund 12.000 km gefahren.

Ende des Jahres standen auf dem Tacho etwas über 70.000km.


2005

Anfang des Jahres musste ich wieder zur Haupuntersuchung und war zu diesem Zwecke bei der Dekra in Dresden  Reik.Hierzu muss ich sagen das ich diese Niederlassung niemandem empfehle weil die Prüfer äußerst merkwürdig sind und Fehler finden die nicht vorhanden sind!
Mir wurde dort wegen angeblich nicht gleichmäßig ziehender Feststellbremse die Plakette verweigert und in die Werkstatt geschickt.
Ich leiß daraufhin bei Pit-Stop(ebenfalls in Dresden Reik und sehr empfehlenswert) einen kostenlosen Bremsencheck machen mit dem Ergebnis das alle Bremsen sehr gut und gleichmäßig funtionieren!
Mit deren Prüfergebnis fuhr ich erzörnt zurück zum Dekra und machte mir dort erstmal Luft!
Zum dicken Ende verweigerte mir der Prüfer dann wegen angeblich zu hoch eingestellter Scheinwerfer die Plakette nochmal und ich ließ dies noch bei Pitstop prüfen , aber auch mit dem selben Ergebnis- alles ist einwandfrei und richtig eingestellt!
Schließlich fiel mir ein das die zweifelsfrei völlig unkompetenten Prüfer der Dekra in Dresden die Einstellung der Scheinwerfer gemessen haben ohne das ein fahrer im Auto gesessen hatte und so die Scheinwerfer natürlich zu hoch waren!

Ich bekam schließlich ohne Mehrkosten meine Plaketten da ich die Angestellten natürlich nun nicht mehr besonders nett behandelte und mit einer Veröffentlichung in einer Dresdner Zeitung drohte.

Also zusammenfassend ist zu sagen , der Proton ist fehlerfrei und die Prüfer sind inkompetent!

Der Tacho stetz nun hin und wieder beim Zählen der Km aus, dies ist aber nur sporadisch und meist bei längeren Strecken.

Im Mai ließen wir erneut die Ventiele einstellen ,die Kosten lagen bei rund 30€.

Zum Ende des Jahres machten wir wieder einen Öl /Zündkerzen und Filter-wechsel.

Zum Weihnachtsfest gönnte ich mir ein neues Radio von einem namenhaften Lebensmitteldicounter und mit ein paar Stunden etwas kniffeliger Verkabelungsarbeit(hab kein orginal Anschlußadapter) war es auch installiert und einsatzbereit.Bisher funktioniert es ohne Probleme.Und zum Preis von 69€ kann ich jetzt endlich auch mp3 und wma Dateien von Cd Speicherkarte oder USB Stick hören. 

Keine weiteren Vorkommnisse in diesem Jahr.


2006

In diesem Jahr kamen die ersten größeren Reparaturen auf uns zu.

Im April wurde wieder das Aupuffmittelrohr gewechselt und der Endschalldämpfer geschweißt.

Im September dann geschah etwas was noch bisher erst einmal passiert war- mein Auto war aufgrund eines durch Rollsplit beschädigten Kühlers fahrunfähig.
Mein Vater schleppte mich darauf hin mit seinem Wagen ab da wir glücklicherweise mit zwei Autos untwegs waren um eigentlich Möbel zu kaufen.
Nach 15km Abschleppen waren meine Never plank da die Bremswirkung ohne Bremskraftverstärker (bei ausgeschalteten Motor)fast gleich Null war.
Dann bestellten wir einen neuen Kühler der leider nur direkt beim Händler zu bestellen war und auch erst nach gut 2 Wochen geliefert wurde.
Zum Glück brauchte ich das Auto in dieser Zeit nicht da ich mit Bus und Schiff im Urlaub war.

Routinemäßig wurden von uns wieder die Filter und das Öl gewechselt sowie die Zündkerzen erneuert.

Im Herbst des Jahres ließen wir schließlich die einmal überdrehten Bremsscheiben auswechseln ,und auch neue Bremsbeläge wurden gleich mit montiert (Preis lag inklusive Montag bei ATU bei ca. 244€).

Das Weitere Jahr verlief ohne Komplikationen beim Proton!

Der Kilometerstand ist zum Jahresende bei rund 88.000km wozu noch ein paar tausend nicht gezählte hinzukommen dürften.


2007

Im Februar stand wieder die Haupt- und Abgasuntersuchung an welche wir diesmal bei ATU vom TÜV machen ließen.
Leider bekam ich auch diesmal nicht beide Plaketten auf Anhieb da das Abgasprüfgerät der Wekstatt nicht funtionierte und so musste ich eine Woche später wieder zu ATU um die Asu Plakette zu bekommen.

Im Sommer wurden wieder Filter Öl und Zündkerzen gewechselt.

Gegen Mitte des Jahres funktionierte der Lichttaster an der Fahrertür gelegentllich nicht mehr was mit der Zeit immer schlimmer wurde und beim einsteigen im Dunkeln unangenehm war.Aber nachdem der Taster abgeschraubt und durch drehen der Kontakte der Wackelkontakt wieder behoben wurde ist dies ohne Kosten wieder behoben!

Das Jahr verlief ohne besondere Vorkommnisse beim fahren mit dem Proton 415 der jetzt schon fast 12 Jahre alt ist!

In diesem Jahr fuhr ich schätzungsweise 14.000 bis 15.000Km aufgrund von diversen extra Fahrten.


Der derzeitige Km Stand ist bei rund 97.500 wozu noch ein paar nicht vom Tacho gezählte Km kommen!

2008

Anfang des Jahres purzeln die Km mal wieder nur so auf dem Zähler dahin.
Fahrten zum  Studienort und einige Freizeitfahrten, wie zum nahe bei Berlin liegenden Tropical islands, sorgen für weitere Autobahnkilometer.
In Angesicht der unvermidert hohen Benzinpreise enschloß ich mich vor einiger Zeit nicht mehr schneller als 130km/h auf der BAB zu fahren und bei einer Durchschnittlichen Geschwindigkeit von ca.100km/h liegt der Verbrauch bei sehr Zeitgemäßen günstigen 6,5Litern.
Ende Februar machte sich durch leichtes röhren der Auspuffendtopf bemerkbar...Nach 7 Jahren und einem Nachschweißen ist dann wohl auch der zweite Endtopf ein Opfer der Korrosion geworden.Bei ATU bekam ich aufgrund einer Aktion einen neuen (wie es aussieht nun Edelstahl) Endschalldämpfer zum Preis von 220€ inklusive Einbau.Durch Glück war sogar ein Exemplar noch im Großlager vorhanden und so konnte die Reparatur schon nach einem Tag des Wartens ausgeführt werden.




Ende April war es soweit.Auf Höhe des Leipziger Messegeländes auf der A14 erreichte ich die 100.000km.
Auto läuft weiterhin ohne Probleme.Die aktuellen Verbräuche bei Autobahnfahrten um die 120 bis 130km/h liegen bei 6,7Liter /100km und würde auch von neuen Autos nicht unterschritten werden.

So es gibt neues von mir.
Aufgrund des doch schon recht fortgeschrittenen alters meines Protons hab ich mich schweren Herzens entschieden ihn durch einen neuen Colt zu ersetzen da ich befürchte das in nächtes zeit wohl doch ein paar Reparaturen auf mich zukommen würden die wohl den Restwert des Fahrzeuges übersteigen würden.
Bisher sind zwar keine Mängel aufgetreten , aber da ich auch recht weite Strecken mit meinem Wagen fahre will ich es nicht drauf anlegen.
Also werde ich diesen Langzeittest in den nächsten Wochen wohl abschließen.
Bis dahin wird er wie es aussieht wohl 103000km in knapp 12einhalb jahren gefahren sein!

ich werde jedoch der Page und dem Forum weiter erhalten bleiben und versuchen mit rat und Tat zu helfen!

So hiermit werde ich jetzt nach 12 einhalb Jahren und deutlich über 100.000Km den Langzeittest des Proton 415 beenden.
Bis zum Schluß fuhr er ohne Probleme und mit Verbräuchen um die 7 Liter /100Km.
Mein Resumé:
Ein Auto für wenig Geld was lange hält und einem einen sogut wie nie im Stich lässt!
Reinsetzen, losfahren, ankommen...und hin und wieder eine Wartung und ihr werdet lange Freude an euerm Proton haben!
Einziger Wehmutstropfen sind die deutschen KFZ-Steuer Gesetze , die nur nach Erstzulassung einstufen und nicht nach der Umweltfreundlichkeit des Fahrzeuges.Denn über 220€ Steuern für ein Auto was nicht mehr Benzin verbraucht als heutige Fahrzeuge find ich einfach nur skandalös!


Auszug vom Spritmonitor:

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/118422.html

Verbrauch:			7,20 l/100km	12.485 km und 899 l
	CO2-Ausstoß:			168 g/km	12.485 km und 2.096 kg
	Reifenart:
				7,12 l/100km	3.500 km und 249 l
				7,24 l/100km	8.985 km und 650 l
	Strecken:
				7,20 l/100km	12.485 km und 899 l
				7,25 l/100km	9.095 km und 659 l
				7,33 l/100km	2.505 km und 184 l
	Fahrweise:
				6,48 l/100km	515 km und 33 l
				7,22 l/100km	9.200 km und 664 l
				7,29 l/100km	2.380 km und 174 l
	Kraftstoffsorte:
	Super			7,01 l/100km	3.685 km und 258 l
	Normalbenzin			7,30 l/100km	8.530 km und 623 l
	Sonstige			6,85 l/100km	270 km und 19 l
	Spritkosten:			9,23 EUR/100km	5.155 km und 476 EUR

Fazit:

Ein Proton fährt ohne Probleme und mit nur geringen Unterhaltskosten über 100.000km und lässt einen sogut wie nie im Stich , was man von vielen Neuwagen nicht mehr behaupten kann!