Ich habe folgendes Problem:

Bei meinem Proton 416 GLXi fällt die Leerlaufdrehzahl massiv ab, wenn ich anhalte, bzw. fahre und die Kupplung trete.
Wenn man an der Ampel steht und warten muss, normalisiert sich die Drehzahl nach 5 bis 10 Sekunden wieder.
Anfahren und Ähnliches ist kein Problem, er ist auch noch nie ausgegangen bei der Aktion.

Das Problem trat zum ersten mal auf, nachdem ich bei meinem Motorrad Starthilfe gegeben hatte.

Dabei ist ein Pol der Batterie des Autos abgegangen, er lief aber weiter. Bevor ich die Batterie wieder angeschlossen habe, habe ich den Motor des Proton abgeschaltet.

Nachdem er wieder lief, gab es das Problem mit der Drehzahl. Anlassen ist kein Problem, und wenn er kalt ist, ist mit der Drehzahl alles in Ordnung.

Nur, wenn er warm ist, tritt das Problem auf.

Das Gleiche "Problem" habe ich auch bei meinem 313...allerdings dachte ich immer das muss so lange dauern...bzw. dass bei kaltem Motor die Drehzahl eher erhöht ist weil er dann ja quasi noch im "Notlaufprogramm" läuft (also das Gemisch eher fett ist) und erst bei Betriebstemperatur in den normalen Modus umschaltet...

Also normal ist das nicht. Die Drehzahl geht echt bis auf geschätzte 200 - 250 U/Min runter. Der Motor stottert, die Armaturenbeleuchtung flackert ein bisschen (allerdings flackern die Hauptscheinwerfer nicht).

Dann erholt sich die Drehzahl ganz langsam, bis sie nach 5 bis 10 Sekunden wieder ein akzeptables Niveau erreicht.

Ich werd mal die Sicherungen checken. Hab schon die verschiedensten Theorien:

1. kann es sein, dass bei Betrieb ohne Batterie entweder die LiMa oder der Regler beschädigt wurde. Dagegen spricht allerdings, dass ich seit dem schon wieder einige Stunden mit dem Wagen gefahren bin, was ja nicht gegangen wär, wenn die LiMa nicht richtig funzt.

2. kann es sein, dass die Motorelektronik irgendwelche Daten vergessen hat, weil sie keinen Strom mehr hatte. Hab schon mal irgendwo gehört, dass der Motor danach erstmal wieder "lernen" muss, wie er richtig funktioniert. Dafür dauert mir die "Lernphase" aber schon zu lange, dass muss doch spätestens nach der ersten Landstraßentour erledigt sein.

3. kann es sein, dass die Motorelektronik jetzt einen weg hat. Aber wieso leuchtet dann die "Check Engine" - Leuchte nicht, und warum läuft er dann überhaupt noch ? Sowie man erstmal rollt, ist alles wie normal.

4. kann es sein, dass die Lambda - Sonde oder der Kat oder beides kaputt ist, weswegen irgendwas falsch reguliert wird, weswegen der Motor im Leerlauf so schlecht läuft.

5. kann es der Kaltlaufregler sein (hat der sowas überhaupt ?)

6. kann es was sein, auf das ich nicht komme, weil ich kein Automechaniker bin und nicht ausreichend Phantasie habe, um trotzdem drauf zu kommen.

Wenn die Sicherungen ok sind, werd ich die Batterie nochmal abklemmen, ne Stunde warten und dann nochmal ne Runde fahren. Vielleicht ist es ja dann weg.

Hmm...also normal klingt das tatsächlich nicht. Wenn es die Lima wäre könntest du tatsächlich noch ein paar Stunden ohne sie rumfahren. Je nachdem, wieviele Verbraucher du benutzt. Aber ohne eingeschaltetes Licht is das eigentlich kein Problem. Es zieht dir halt früher oder später deine Batterie leer...die kannst du ja leicht überprüfen.

Zum anlernen von der Motorelektronik musst du bei dem Wagen längere Zeit (z.B. über Nacht) die Batterie abklemmen und ihn danach 15mins im Leerlauf stehen lassen. Angeblich konfiguriert sich in der Zeit die Motorelektronik. Hab ich aber selber auch noch nicht ausprobiert. Stand aber schon häufiger in Colt Foren.

Musste den Wagen nun TÜV - bedingt ein paar Monate stehen lassen. Als ich ihn jetzt zur Werkstatt gefahren habe, um neuen TÜV zu besorgen, lief er wie geschmiert.

Auch als er warm war.

Naja, wollen wir's ihm mal durchgehen lassen